Punaisenmeren riski jatkuu Maersk järjestää edelleen aluksia Suezin reitin ylläpitämiseksi

Maanantai-iltana lähiaikaan (1. tammikuuta) tanskalainen liikennemassiivinen Maersk esitteli upouuden reittisuunnitelmansa, joka kuitenkin aikoo järjestää joidenkin alustensa ohittavan Suezin kanavan ja Punaisen meren, paikan, jossa uhka on kasvanut viime aikoina. tuleva kausi. Jemenin Houthi-militantit ovat kestäneet hyökätä aluksia Punaisellamerellä ja sitä ympäröivillä vesillä, ja Maersk, kuten erilaiset kuljetusyritykset, päätti pudottaa Punaisenmeren tarjontaansa vaihdon alkaessa tilanteessa. Kuitenkin Maersk totesi jouluaattona, palaa Punaisellemerelle, syynä on, että Yhdysvallat käynnisti Red Sea saattajan toimintaa. Kuitenkin, kun Maerskin komennon alapuolella olevaan konttialukseen kohdistui hyökkäys sunnuntaina, yritys otti käyttöön 48-tunnin keskeytyksen kaikille Punaisenmeren kautta tapahtuville purjehduksille. Maerskin kautta lähetetyn upouuden matkasuunnitelman mukaan yritys kuitenkin ajoittaa yli 30 alusta ohitettaviksi Suezin kanavan ja Punaisenmeren kautta lähitulevaisuudessa, mutta se on lisäksi hyllyttänyt suunnitelmia joidenkin alusten käyttämiseksi Punaisellamerellä. reitti. Vertaamalla Maerskin modernia reittiä jäljellä olevan viikon aikatauluun, organisaatio on keskeyttänyt suunnitelmat vähintään 17 aluksen hyppäämisestä Punaisenmeren kautta. Maersk ilmoitti, että uudet suunnitelmat esitellään myöhemmin, mutta ei kuitenkaan enää täsmentänyt, olisivatko alukset pallomaisia ​​Afrikan Hyväntoivonniemellä vai eivät. Maersk totesi, että sen etusijalla oli ennen miehistön, alusten ja lastien suojaaminen ja että se päivitti aikoinaan suunnitelmiaan aluskohtaisesti, kun osa aluksista kulki Suezin kanavan läpi ja toiset veivät kauemmin. Afrikkalainen reitti sen ympäri. Suezin kanava-Punainen meri on yksi maailman vilkkaimmista jakelureiteistä. Suezin kanavan kautta kulkee yli 20,{8}} alusta joka vuosi arkipäivän alapuolella. Niiden osuus kansainvälisestä meriliikenteestä on noin 14 prosenttia. Punainen meri on välttämätön Suezin kanavan kautta kulkeville laivoille. Logistiikkaalustan Flexportin tiedot viittaavat siihen, että matka Afrikan Hyväntoivonniemen ympäri kestää 25 prosenttia kauemmin kuin suoraan Suezin kanavan kautta, mikä lisää kustannuksia valtavasti. Noin kolmasosa maailman konttirahtialuksista käyttää Suezin kanavaa, ja Hyväntoivon niemen ympäri kiertämisen odotetaan maksavan jopa miljoona dollaria lisää kaasua Aasian ja Pohjois-Euroopan välillä kiertäville laivoille. On huomionarvoista, että Maerskin kilpailija, saksalainen kuljetusjärjestö Hapag-Lloyd ilmoitti perjantaina, että se on päättänyt jatkaa Punaisenmeren reitin keskeyttämistä suojeluhuolien vuoksi ja aikoo tehdä uuden arvioinnin tiistaina.